പൊള്ളയായ ഡ്രിൽ ഷങ്ക് വർഗ്ഗീകരണവും ഉപയോഗ നിർദ്ദേശങ്ങളും

വിപണിയിലെ പ്രധാന ഹാൻഡിൽ തരങ്ങൾ സാർവത്രിക ഹാൻഡിലുകൾ, വലത്-കോണിൽ ഹാൻഡിലുകൾ, ഓവർടോൺ ഹാൻഡിലുകൾ, ത്രെഡ് ഹാൻഡിലുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

യൂണിവേഴ്സൽ ഹാൻഡിൽ

ഒരു വിമാനത്തിൽ മൂന്ന് ദ്വാരങ്ങൾ ഉള്ളവ, അല്ലെങ്കിൽ മൂന്ന് ദ്വാരങ്ങൾ മാത്രമുള്ളവ സാർവത്രിക ഹാൻഡിലുകളാണ്, നിറ്റോ ഹാൻഡിലുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.ജാപ്പനീസ് നിറ്റോ മാഗ്നറ്റിക് ഡ്രില്ലുകൾക്കുള്ള പ്രത്യേക ഹാൻഡിലുകളാണ് അവ.യഥാർത്ഥത്തിൽ വിമാനങ്ങൾ ഇല്ലായിരുന്നു, മൂന്ന് ദ്വാരങ്ങൾ മാത്രം.ചൈനയിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന മൂർച്ച കൂട്ടൽ കാരണം, ഒരു പരന്ന പ്രതലമാണ്, അതിനാൽ ഇപ്പോൾ ഇത് സാർവത്രിക ഷങ്ക് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന വലത്-കോണിലെ ഷങ്ക് ഡ്രിൽ ബിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചും ഉപയോഗിക്കാം.

വലത് ആംഗിൾ ഹാൻഡിൽ

ജർമ്മൻ ബൈഡ് മാഗ്നറ്റിക് ഡ്രില്ലുകൾക്കുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഷാങ്ക് തരമാണ് ബെയ്‌ഡ് ഹാൻഡിൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന റൈറ്റ് ആംഗിൾ ഷങ്ക് (രണ്ട്-പോയിൻ്റ് പൊസിഷനിംഗ്).രണ്ട് തലങ്ങളും 90 ഡിഗ്രി വലത് കോണുകളും വലത് കോണാണ്.ഇന്ന് വിപണിയിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹാൻഡിൽ തരമാണിത്.ജർമ്മൻ ബൈഡ് അതെ, ജർമ്മൻ, ബ്രിട്ടീഷ് മാഗ്നറ്റിക് ഡ്രില്ലുകൾ (ഓവർടോൺ ഒഴികെ) ജർമ്മൻ ഓപാൽ, ജർമ്മൻ ഓപാൽ എന്നിവയെല്ലാം ഈ ഹാൻഡിൽ തരം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഓവർടോൺ ഹാൻഡിൽ

പരന്ന പ്രതലമില്ലാത്ത നാല് ദ്വാരങ്ങൾ ഓവർടോൺ ഷങ്കുകളാണ്, അവ ജർമ്മൻ ഓവർടോൺ മാഗ്നറ്റിക് ഡ്രില്ലുകൾക്കുള്ള പ്രത്യേക ഷങ്കുകളാണ്, എന്നാൽ വ്യാസം വലത് ആംഗിൾ ഷങ്കിനേക്കാൾ ചെറുതാണ് (19.05 മിമി), ഇത് 18 മില്ലീമീറ്ററാണ്, കൂടാതെ തമ്പികൾ ജർമ്മൻ FEIN മാഗ്നറ്റിക് ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗിൽ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്ന 6.35 മിമി ഫൈൻ തമ്പിൾസ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചവയെല്ലാം ഇറക്കുമതി ചെയ്ത മറ്റ് ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.ഡ്രിൽ ബിറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ആഭ്യന്തര ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗുകൾ നിലവിൽ റൈറ്റ് ആംഗിൾ ഷാങ്ക് തരം (രണ്ട്-പോയിൻ്റ് പൊസിഷനിംഗ്) ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ത്രെഡ് ഷങ്ക്

പൊതുവിപണിയിൽ ഇത് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ, അതിനാൽ നിങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല.റെയിൽവേയിൽ പാളങ്ങൾ തുരക്കുമ്പോൾ ത്രെഡുള്ള ഷങ്കുകളുള്ള റെയിൽ ഡ്രില്ലുകൾ ചിലപ്പോൾ സമ്പർക്കം പുലർത്തുമെന്ന് മാത്രം.

ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള മുൻകരുതലുകൾ ബ്രോഡ്കാസ്റ്റ് എഡിറ്റ് ചെയ്യുക

1. ഡ്രില്ലിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഉപകരണം പൂർണ്ണമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും അയഞ്ഞതോ ക്ലാമ്പ് ചെയ്തതോ അല്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.

2. ദ്വാരങ്ങൾ തുളയ്ക്കാൻ ഒരു കാന്തിക ബേസ് ഡ്രിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രില്ലിൻ്റെ മാഗ്നറ്റ് ബ്ലോക്കിന് കീഴിൽ ഇരുമ്പ് ഫയലിംഗുകൾ ഇല്ലെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കണം, അഡോർപ്ഷൻ ഉപരിതലം പരന്നതാണ്, കൂടാതെ മെഷീൻ സ്വിംഗ് ചെയ്യുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായി ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല.

3. ഡ്രെയിലിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നത് മുതൽ ഡ്രെയിലിംഗ് പൂർത്തിയാകുന്നത് വരെ മതിയായ തണുപ്പ് നിലനിർത്തണം.സാധ്യമെങ്കിൽ ആന്തരിക തണുപ്പിക്കൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.അപര്യാപ്തമായ തണുപ്പിക്കൽ ഉപകരണത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും.

4. ഫീഡ് ഡ്രെയിലിംഗിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ മന്ദഗതിയിലുള്ളതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായിരിക്കണം.1-2 മില്ലീമീറ്ററായി മുറിച്ച ശേഷം, ഫീഡ് വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്താം.ടൂളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ, ടൂൾ ഫീഡ് സ്പീഡ് ഉചിതമായി കുറയ്ക്കുക, ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് കട്ടിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ പോലും ടൂൾ ഫീഡ് സൂക്ഷിക്കുക.

5. കാർബൈഡ് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളിൽ ദ്വാരങ്ങൾ തുളയ്ക്കുമ്പോൾ ന്യായമായ ബ്ലേഡ് ലീനിയർ സ്പീഡ് മിനിറ്റിൽ 30 മീറ്ററായിരിക്കണം, മിനിമം മിനിട്ടിൽ 20 മീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കരുത്.

6. ഉയർന്ന കാഠിന്യമുള്ള ഒരു വസ്തുവാണ് കാർബൈഡ്.സംഭരണത്തിലും ഉപയോഗത്തിലും ബ്ലേഡ് മുട്ടുന്നത് തടയണം, ഉപയോഗ സമയത്ത് ആഘാതം തടയണം.

7. കത്തി തിരുകുമ്പോൾ കടുത്ത വൈബ്രേഷൻ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, റൊട്ടേഷൻ വേഗത വളരെ കൂടുതലാണോ എന്നും മെഷീൻ ഗൈഡ് റെയിലുകൾ തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണോ എന്നും പരിശോധിക്കുക.ആവശ്യമെങ്കിൽ നന്നാക്കുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക.

8. ഡ്രില്ലിംഗ് സമയത്ത് നിങ്ങൾക്ക് ബോറടിപ്പിക്കുന്ന മെഷീൻ ഷട്ട്ഡൗൺ നേരിടുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യം പവർ സപ്ലൈ വിച്ഛേദിക്കുക, ചിപ്പ് ഏരിയയിൽ നിന്ന് ബ്ലേഡ് പൊട്ടുന്ന തരത്തിൽ ഉപകരണം സ്വമേധയാ റിവേഴ്സ് ദിശയിലേക്ക് തിരിക്കുക, തുടർന്ന് മോട്ടോർ ഉയർത്തി ഉപകരണം നീക്കം ചെയ്യുക, കൂടാതെ അസ്വാഭാവികതകളൊന്നുമില്ലെന്ന് പരിശോധിച്ച ശേഷം പ്രവർത്തനം പുനരാരംഭിക്കുക.

9. കട്ടർ ബോഡിക്ക് ചുറ്റും ധാരാളം ഇരുമ്പ് ഫയലുകൾ പൊതിഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ, കട്ടർ പിൻവലിച്ചതിന് ശേഷം അവ നീക്കം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഹുക്ക് ഉപയോഗിക്കാം.